컨트롤러가 식별하는 방법

1. 솜씨를 주의 깊게 관찰하십시오.

컨트롤러의 솜씨는 회사의 강점을 반영합니다. 동일한 조건에서 작업장 컨트롤러는 확실히 대기업 제품만큼 좋지 않습니다. 손으로 용접한 제품은 확실히 웨이브 솔더링으로 용접한 제품만큼 좋지 않습니다. 정교한 외관의 컨트롤러는 외관에 신경을 쓰지 않는 제품보다 낫습니다. 두꺼운 와이어가 있는 컨트롤러가 조잡한 와이어가 있는 컨트롤러보다 낫습니다. 라디에이터가 무거운 컨트롤러가 라이트 라디에이터가 달린 컨트롤러보다 낫다 등등. 재료와 기술 면에서 추구하는 회사는 상대적으로 신뢰도가 높기 때문에 비교해 보면 알 수 있다.

2. 대비 온도 상승

새로 보낸 컨트롤러와 원래 컨트롤러를 동일한 조건에서 사용하여 회전자 고정 열 테스트를 수행합니다. 두 컨트롤러에서 라디에이터를 제거하고, 자동차를 사용하고, 발을 들고, 노브를 먼저 최대 속도로 돌리고, 즉시 브레이크를 밟고, 컨트롤러가 로터 잠김 보호 장치에 들어가는 것을 방지하기 위해 브레이크를 밟지 말고, 한 번에 5초 동안 유지하십시오. 매우 낮은 속도, 브레이크를 풀고 빠르게 최대 속도에 도달하고 다시 브레이크를 밟고 같은 작업을 30회 반복하여 라디에이터의 최고 온도 지점을 감지합니다.

두 컨트롤러의 데이터를 비교합니다. 온도가 낮을수록 좋습니다. 시험 조건은 동일한 전류 제한, 동일한 배터리 용량, 동일한 차량 및 차가운 차량과 동일한 제동력 및 시간을 보장해야 합니다. 테스트가 끝나면 모스를 고정하는 나사의 조임 상태를 확인해야 합니다. 나사가 헐거울수록 사용된 절연 플라스틱 입자의 온도 저항이 더 나빠집니다. 장기간 사용시 미리 열로 인해 이끼가 손상될 수 있습니다. 그런 다음 라디에이터를 설치하고 위의 테스트를 반복하고 컨트롤러의 방열 설계를 검사할 수 있는 라디에이터의 온도를 비교합니다.

3. 배압 제어 능력을 관찰하십시오.

출력이 더 높은 차량을 선택하십시오. 배터리를 뽑고 전기 자동차에 전원을 공급할 충전기를 선택한 다음 e-abs 활성화 단자를 연결하고 브레이크 핸들 스위치가 잘 접촉하는지 확인하십시오. 손잡이를 천천히 돌립니다. 너무 빠르면 충전기가 많은 양의 전류를 출력할 수 없으므로 저전압이 발생하고 모터가 최대 속도에 도달하고 신속하고 반복적으로 제동합니다.

제동 시 충전기 출력단의 전압이 급격히 상승하여 컨트롤러의 순간 전압 제한 기능을 테스트합니다. 이 테스트는 배터리로 테스트하는 경우 효과가 없습니다. 이 테스트는 차량이 빠르게 내리막길을 갈 때도 수행할 수 있습니다. 차가 최대 속도에 도달하면 브레이크를 밟습니다.

4. 전류 제어 기능

완전히 충전된 배터리를 연결합니다. 용량은 클수록 좋습니다. 모터가 먼저 최대 속도에 도달하도록 하십시오. 단락을 위해 두 개의 모터 출력 라인을 선택하십시오. 30회 이상 반복합니다. 이끼 손상이 없어야 합니다. 그런 다음 모터가 최대 속도에 도달하도록 하고 배터리 양극과 옵션 모터 와이어를 30회 단락시킵니다. 이는 위의 테스트보다 더 가혹합니다. 1 mos의 내부 저항은 회로에서 적고 순간 단락 전류가 더 커서 컨트롤러의 전류 빠른 제어 능력을 테스트합니다.

많은 컨트롤러가 이 링크에서 자신을 바보로 만들 것입니다. 손상된 경우 두 컨트롤러가 단락을 성공적으로 견뎌낸 횟수를 비교할 수 있습니다. 하나의 모터 와이어를 뽑고 핸들을 최대로 돌립니다. 이 때 모터는 작동하지 않습니다. 다른 모터 와이어를 빠르게 연결하면 모터가 즉시 회전할 수 있어야 합니다. 모터가 회전할 때 모터 와이어 중 하나를 반복적으로 연결하고 분리하면 컨트롤러가 정상적으로 작동합니다. 실험의 이 부분은 컨트롤러 소프트웨어 및 하드웨어의 신뢰성 설계를 검증할 수 있습니다.

5. 컨트롤러 효율성 확인

과속 기능을 끕니다. 있는 경우 동일한 차량의 무부하 조건에서 서로 다른 컨트롤러가 달성한 최대 속도를 테스트합니다. 최대 속도가 높을수록 효율성이 높아지고 범위가 높아집니다.